Micro moteur de voiture électrique

Introduction du produit: Tension nominale: dc60v vitesse maximale: 5000rpm classe d'isolation: Classe H méthode de travail: s9 puissance nominale: 2.8kw couple nominal: 11nm indice de protection: IP55

Câblage du moteur: les quatre câbles de sortie du moteur sont marqués comme suit: A1 - tête de bobinage d'induit, A2 - extrémité de bobinage d'induit, D1 (D3) - tête de bobinage d'excitation série, D2 (D4) - extrémité de bobinage d'excitation série. D2 est connecté à A1, en ajoutant une tension entre D1 et A2, le moteur peut tourner. Pour inverser les paires D1, D2 ou A1, A2, vous pouvez le faire.

2, l'extrémité du commutateur de moteur est ouverte avec 4 fenêtres d'inspection pour observer et entretenir le commutateur et remplacer la brosse.

3, la résistance d'isolation minimale admissible du moteur est (250V megohmmètre): 0,5mΩ pour les moteurs de moins de 45 volts, 1mΩ pour les moteurs de 45 à 100V.

4, si nécessaire, la poudre de carbonate doit être nettoyée entre les petites gouttières et la surface du commutateur.

5, le moteur ne permet pas le démarrage au ralenti à grande vitesse.

6, ouvrez régulièrement la fenêtre des centaines de pages pour vérifier si la Section de commutation et la brosse sont OK.

(1) l'affichage de l'instrument de voiture électrique est normal, le moteur ne tourne pas la cause de la panne

① jugement des dommages au guidon

② jugement des dommages au guidon de réglage de la vitesse

③ jugement des dommages au moteur

④ dommages au Contrôleur

① débranchez la prise de la poignée de frein (poignée de frein normalement ouverte). Si le moteur fonctionne, le guidon de frein est défectueux et le guidon doit être remplacé.

② la tension de 5V de la source de manette est normale, détecte la tension du signal de manette, tourne la manette, la tension du signal doit varier de 0,8 à 4,2 V de bas en haut. Si la tension ne change pas et est inférieure à 1V, il s'agit d'un défaut de guidage ou d'un court - circuit de la ligne de guidage. Si la tension est supérieure à 1V et que la variation est normale, détectez le signal de Hall du moteur (lignes jaunes, vertes, bleues). Si la tension de ligne de signal Hall triphasé est tout 5V et le contact est bon, le hall du moteur est endommagé et le moteur ou l'élément Hall du moteur doit être remplacé.

③ détectez séparément la ligne de signal de hall de moteur, tournez lentement le moteur avec vos mains, la tension de chaque phase doit varier de 0 à 5V, si la tension ne change pas, le hall de moteur est endommagé, le moteur de voiture électrique ou l'élément de hall de moteur doit être remplacé. Si la transformation de tension par phase est normale et que l'alimentation est normale, le Contrôleur est endommagé, Remplacez le Contrôleur.

④ multimètre détecte la tension d'entrée de l'alimentation du Contrôleur, la tension doit être supérieure à 36V (batterie suffisamment chargée), s'il n'y a pas de tension, la ligne d'entrée doit être vérifiée. Vérifiez la tension d'alimentation de la manette de commande (ligne rouge et noire de la manette de commande), la tension normale est de 5 à 6 V, si aucune tension de 5 V, débranchez la prise de la manette de commande, la tension est restaurée à 5 V, il peut s'agir d'un court - circuit de l'élément de Hall du moteur, s'il n'y a toujours pas de tension de 5 V, il s'agit d'une défaillance du Contrôleur, le Contrôleur doit être remplacé.

⑤ vérifiez d'abord que la manette de réglage de la vitesse et le hall du moteur de voiture électrique ont un court - circuit au début, il est généralement plus facile de provoquer un court - circuit du connecteur après la pluie et l'humidité, donc faites attention à l'étanchéité du connecteur de la manette, si le Contrôleur est endommagé après le remplacement d'un nouveau Contrôleur avant de vérifier d'abord si la manette et le hall du moteur commutateur est court - circuit? Sinon, cela causera des dommages continus au Contrôleur de remplacement!

⑥ ou le moteur ne tourne pas, concentrez - vous sur le commutateur de hall de moteur et le signal de poignée, si une fois allumé, le boîtier du Contrôleur est très chaud, généralement le court - circuit du tube de puissance interne du Contrôleur, devrait immédiatement couper l'alimentation.