Moteur à 205 rayons

La roue arrière est une roue à rayons est un moteur à rayons

Méthodes de détection et de dépannage des pannes courantes du moteur.

1, le courant à vide du moteur est grand

Lorsque le courant à vide du moteur est supérieur aux données limites, cela indique un dysfonctionnement du moteur. La raison pour laquelle le courant à vide du moteur est important est le grand frottement mécanique à l'intérieur du moteur, le court - circuit local de la bobine et la démagnétisation de l'acier magnétique. Nous continuons à effectuer des tests et des inspections sur les éléments, ce qui nous permet de déterminer la cause ou le site de la défaillance.

Le rapport de vitesse à vide / charge du moteur est supérieur à 1,5, allumez l'alimentation, tournez la manette, de sorte que le moteur tourne à vide à grande vitesse pendant plus de 10 S. Après la stabilisation de la vitesse isomoteur, mesurer la vitesse maximale à vide N1 du moteur à ce moment - là. Dans les conditions d'essai standard, parcourir une distance supérieure à 200 m, commencer à mesurer la vitesse maximale de charge N2 du moteur. Rapport charge / charge = N2 ÷ n1.

Lorsque le rapport de vitesse à vide / charge du moteur est supérieur à 1,5, cela signifie que la démagnétisation de l'acier magnétique du moteur a été assez forte, devrait remplacer l'ensemble de l'acier magnétique à l'intérieur du moteur, dans le processus réel de réparation du véhicule électrique est généralement de remplacer l'ensemble du moteur.

2, moteur thermique

La cause directe de la chaleur du moteur est due à un courant important, le courant du moteur I, la Force électromotrice d'entrée E1 du moteur, la Force électromotrice induite par la rotation du moteur (également appelée Force électromotrice inverse) E2, et la résistance de la bobine du moteur R, la relation entre: i = (E1 - E2) ÷ R, I augmente, ce qui signifie que r devient plus petit ou E2 diminue. R devient plus petit est généralement causé par un court - circuit ou un circuit ouvert de la bobine, la réduction E2 est généralement causée par la démagnétisation de l'acier magnétique ou par un court - circuit ou un circuit ouvert de la bobine. Dans la pratique de réparation de véhicules électriques, la méthode de traitement de la barrière thermique du moteur est généralement le remplacement du moteur.

3, le moteur a une collision mécanique ou un bruit mécanique à l'intérieur pendant le fonctionnement

Qu'il s'agisse d'un moteur à grande vitesse ou d'un moteur à faible vitesse, il ne doit pas y avoir de collision mécanique ou de bruit mécanique discontinu et irrégulier pendant le fonctionnement de la charge. Différentes formes de moteurs peuvent être réparées de différentes manières.

4, le kilométrage de conduite complet est raccourci, le moteur est faible

La raison pour laquelle le kilométrage est court et le moteur faible (communément appelé moteur faible) est plus complexe. Mais lorsque nous avons éliminé les 4 types de panne de moteur ci - dessus, en général, la panne de courte autonomie de l'ensemble du véhicule n'est pas causée par le moteur, ce qui est lié à l'atténuation de la capacité de la batterie, à l'insatisfaction de la charge du chargeur, à la dérive des Paramètres du Contrôleur (le signal PWM n'atteint pas 100%), etc.

5, moteur brushless manque de phase

Le manque de phase du moteur brushless est généralement causé par des dommages à l'élément Hol du moteur brushless. Nous pouvons déterminer par la méthode comparative quel élément de Hole est défaillant en mesurant la résistance du fil de sortie de l'élément de Hole par rapport au fil de terre de Hole et au fil de l'alimentation de Hole relative.

Pour garantir la précision de la position de changement de phase du moteur, il est généralement recommandé de remplacer tous les trois éléments de Hole en même temps. Avant de remplacer l'élément horloger, il est nécessaire de déterminer si l'angle algébrique de phase du moteur est de 120° ou de 60°, les positions d'inclinaison des trois éléments horlogers du moteur à angle de phase général de 120° étant parallèles. Alors que le moteur à angle de phase de 60 °, l'un des trois éléments de lobe au milieu est placé en position de retournement de 180 °.