Le volant à rayons est un dispositif à Commande manuelle très courant et classique qui amplifie le couple de rotation de la main d'œuvre par la structure mécanique de la jante, des rayons et du moyeu, permettant ainsi de faire fonctionner des valves, des mécanismes de réglage manuel d'équipements mécaniques, etc.
I. structure de base et nom
Un volant à rayons typique se compose de trois parties principales:
La jante (RIM)
Partie tenue par la main de l'opérateur. Il s'agit généralement d'un anneau circulaire dont le diamètre (c'est - à - dire la spécification du volant) détermine la taille du couple de sortie - plus le diamètre est grand, plus le couple de sortie est important.
La surface est parfois traitée ondulée ou moletée pour augmenter la force de frottement et empêcher le glissement.
Les rayons (spoke)
Rayons reliant la jante et le moyeu. C'est aussi pour ça qu'il tire son nom.
Le rôle principal est le soutien et la transmission de la force. Les quantités courantes sont de 3, 4 ou 5 racines.
Conçu en forme de rayons principalement pour réduire le poids global et économiser du matériel, tout en garantissant une résistance structurelle suffisante.
Moyeu (hub / boss)
Partie centrale du volant, généralement avec un trou de montage et une fente de clavier.
Trous de montage: pour manchonner sur la tige, la vis ou l'arbre rotatif. L'ouverture est la taille clé.
Clavier (keyway): pour le montage des touches, il coopère avec les claviers de l'arbre pour empêcher la rotation relative entre le volant et l'arbre, assurant une transmission efficace du couple.
Trous de vis de tête (setscrew hole): généralement, 1 - 2 trous de vis fraisés sont également fournis pour serrer le fil de tête, en fixant davantage le moyeu sur l'arbre et en empêchant le carénage Axial.
II. Fonctions et caractéristiques principales
Fonction: fournit un moyen fiable et économique de faire pivoter manuellement l'appareil. Son principe de fonctionnement est similaire à celui d'un volant qui amplifie la force de fonctionnement en augmentant le bras de force.
Caractéristiques:
Économie de travail: la conception de grand diamètre offre de bons avantages mécaniques.
Construction robuste: généralement en métal, il peut résister à des forces et des chocs importants.
Légèreté: la conception à rayons est plus légère que les roues à main solides sur la base d'une résistance garantie.
Économique et pratique: structure simple et coût de fabrication relativement faible.
Iii. Matériaux principaux
Le choix du matériau du volant dépend du scénario d'application (par exemple, charge, environnement, exigences sanitaires, etc.):
En fonte (Cast Iron):
Avantages: faible coût, haute résistance, résistance à l'usure, bonne absorption des chocs.
Inconvénients: encombrant, rouille facile (sauf traitement de surface, par exemple galvanisé, peint).
Application: le plus souvent utilisé dans les vannes industrielles, les équipements de machines lourdes. Est le matériau de roue à rayons le plus classique.
Acier coulé (Cast Steel):
Avantages: la force et la durée de vie sont plus élevées que la fonte et peuvent résister à des conditions de travail plus difficiles.
Inconvénients: plus coûteux et plus lourd.
Application: valves et équipements à haute pression, haute température ou occasions importantes.
Acier inoxydable (Stainless Steel, par exemple ss304, ss316):
Avantages: excellente résistance à la corrosion, nettoyage facile et haut niveau d'hygiène.
Inconvénients: le coût le plus élevé.
Application: aliments, produits pharmaceutiques, produits chimiques et autres industries corrosives ou hygiéniques exigeantes.
Alliage d'aluminium (Aluminum Alloy):
Avantages: très léger, résistant à la corrosion, belle apparence.
Inconvénients: pas aussi résistant et résistant à l'usure que l'acier.
Application: équipement léger, instrumentation, environnement propre.
Plastique (comme le nylon, ABS)：
Avantages: isolation, légèreté, résistance à la corrosion, faible coût.
Inconvénients: faible résistance et résistance à la température.
Application: charge légère, équipement électronique, occasion avec des exigences d'isolation.